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用牛仔裤凹出好身材的“妖术”

2018-11-17 07:17 来源:中国吉安网

  用牛仔裤凹出好身材的“妖术”

  在强对抗过程中,掐一把肉、支一下肘、伸手拨拉一下,这些小动作都不至于伤人,过于危险的动作是不敢做的。而在此之前库里表现很神勇,全场出战25分钟,18投10中砍下29分7篮板1助攻1盖帽。

黄文义本轮收获五只小鸟吞下三个柏忌打出70杆,总成绩低于标准杆5杆排在并列第16位;在第三轮由于较大心理压力不慎交出77杆的本土球员陈昌平决赛轮逐渐找回了状态收获四只小鸟吞下三个柏忌单轮交出71杆,再差一杆排在并列第18位;刘晏玮决赛轮收获五只小鸟吞下两个柏忌一个双柏忌,总成绩低于标准杆2杆排名单独第22位。我们不知道国脚们的心态,在记者看来不外乎几个方面,其一,因为被压迫而导致心态失衡,进而导致动作僵化,其二,过于相信自己的能力,而忽视了对手的决心,其三,连续丢球进一步导致心理失衡,我们能够相信,在丢了2个球之后,球员在场上肯定是煎熬的心态,可能还有一点:面对偶像,小心翼翼不敢做动作。

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  可是,威尔士却6比0大比分击败中国队,这也是中国队14年来第一次面对欧洲队的惨败,上一次惨败是2004年4月21日,中国队在巴塞罗那0比6不敌巴塞罗那。但是任何比赛的失利,都拿实力来说事儿,其实就是掩耳盗铃。

然而目前摆在里皮面前的现实是球队可用之人真的是非常少了,本次国足共征召了27人,随后张琳芃因为伤病原因离队,只剩下了26人,而来自央视《体育新闻》昨日更新的国足伤情报道,吴曦、王大雷、姜至鹏都有伤病,由此已经有4人倒下了,留给里皮的只有23人了。

  如果防不住世界巨星贝尔,那么中国球迷或许还可以谅解王燊超,毕竟世界上能防住贝尔的后卫一个巴掌都数不过来。

  还记得国足主帅里皮在赛后就表示,他为国足队员在首轮比赛中的表现大为不满,这也让外界一直猜测到他会在季军战中大面积轮换球员上场。此前,詹姆斯也表示,希望主帅尽快回到球队,他是这艘船的船长,借詹皇吉言,卢神帅回来的日子就在最新。

  此前蔡慧康因为要迎接自己第二个孩子的到来,是不辞辛苦从南宁赶回到上海,随后他又从上海赶回到了南宁,昨日已经出现在了训练场,这等精神真是让人感动,作为目前国足阵营里少有的中场铁腰,他是国足腰杆子能否硬起来的关键。

  北京时间3月25日晚,2018年国际乒联德国公开赛男单半决赛打响,许昕4比2击败东道主选手弗朗西斯卡。中国队最终1-1战平叙利亚。

  凤凰网体育讯(记者范宏基报道)大连一方在联赛间歇期换帅,马林下课,德国人舒斯特尔接任。

  而两天后高速比辽宁多赢了上海21分!其次,说明高速太不稳定了。

  加洞赛在第18洞举行,抽签之后,哈罗德率先开球,两人都成功的将小球放上了球道。我们还会继续破纪录的。

  

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记乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司驾驶员陈志光
社会新闻 2018-11-17 10:47:45来源:新疆日报
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此外,日本有望在女单中夺冠,石川佳纯杀入决赛,而国乒已经提前锁定男单冠军,此外有望获得男双冠军。

 陈志光在工作岗位上。

陈志光在工作岗位上。

  新疆日报讯(记者李涵之摄影报道)开公交车27年,一次事故都没有发生,累计安全运营58万多公里,6万多趟次,这就是陈志光,乌鲁木齐市首批BRT司机之一,更准确地说,是乌鲁木齐市首批BRT司机的“总教练”。“公交司机我会一直做下去,做城市最好的交通运输员。”陈志光说,这是他的骄傲更是他的使命。

  首批BRT司机的教练

  从1990年起,陈志光就是公交车司机。2011年乌鲁木齐引进BRT城市快速公交车,需要公交集团推选5年以上驾龄的司机来驾驶BRT,陈志光当时被作为司机教练推荐上来。经过一番培训,结合自己多年工作经验,教授全市256名首批BRT司机。

  “课程包括技术讲解、电子化操作、模拟站台训练,最难的是模拟站台,需要车门与站台门相互感应,在实践操作中要逐个给司机讲解。”陈志光告诉记者。

  为了做好这份教练和驾驶员工作,他积极向厂家工程师以及售后服务站的师傅们求教学习,尽快掌握车辆性能,成为大容量公交车驾驶、维护领域里的佼佼者。

  陈志光将自己所学知识和经验所得传授给其他司机,针对少数民族司机对车辆汉语使用说明书不容易明白的情况,陈志光主动为他们进行示范讲解,手把手地教他们正确操作使用。

  2011年8月,BRT1号线和3号线4辆BRT公交车缓缓驶入儿童公园站站台与市民见面,自治区领导来到展示现场体验乘坐BRT公交车,陈志光就是驾驶员。“我能作为首辆BRT驾驶员,既荣幸又紧张,BRT的开通是乌鲁木齐的一件大事,我感觉身上的担子很重。”陈志光回忆道。

  处处用心的“五星驾驶员”

  5月2日,记者在位于骑马山路的畅和苑BRT公交车站搭上了陈志光驾驶的车,随他一起出发。干净整洁,是陈志光驾驶的BRT公交车给人的第一感觉。陈志光爱车是出了名的,他每天都会把车打扫很多遍,定时定期为车做检查保养。大家都称陈志光为“五星驾驶员”。

  “请照顾好自己的小孩,请扶好坐好……”作为BRT5号线上的一名老驾驶员,这样的提醒,陈志光每天都会不厌其烦地说。每天五个往返,走走停停行程一百多公里,运送市民6000多人。陈志光所在的BRT5号线东起南湖东路,西至畅和苑,途径友好商场等城市繁华地段,是一条没有专用通道的BRT线。因为BRT车辆体积大,转弯与变道如何与其他车辆保持安全的距离,这些都考验着驾驶员的水平。尽管陈志光开了二十多年车,但是记者看到,在路上,他依然小心翼翼,把车开得很平稳。

  27年,陈志光累计安全运营58万多公里,6万多趟次。“乘客带着不同的心情坐车,我要让他们在车上感到舒适和轻松。”陈志光说。营运途中他细心关注路面状况,中速行驶,低速进站,平稳开关门。为了让乘客乘车更舒适,他不断拓展服务内容,在夏季高温期间,提前清洗空调滤网,在车厢内放置空气清新剂、风油精等。

  “开公交车不仅是体力活,也是技术活。”陈志光说。爱琢磨的他,留心行驶中的点点滴滴,总结出了一整套节油“小窍门”。在车辆的技术问题上,他虚心好学,对待新车型,努力学习汽车的部件位置、功能、常见的故障以及解决的办法,在他的积极努力下,车组的出车率达到100%。

  因为责任,所以坚持

  采访时,记者发现陈志光并不善言谈,但只要一说起公交车,他就打开了话匣子,而这背后透露的是他对本职工作的那份热爱和执着。现在,陈志光每天5时起床,5时30分出门赶到百园路的BRT车场,再把BRT从车场开到终点站,检查车况、打扫卫生……“有时根本没有吃饭时间,同事从食堂带来的饭放凉了,我都还没吃到嘴里。”他说。

  BRT司机分为早班和晚班,早班7时30分上班,晚班15时30分上班,每个班次8个小时。虽说工作时间不长,但由于工作特殊性,早班基本5时起床,晚班2时到家。“夏天还好,冬天从家出来天是黑的,回到家天也是黑的。很难与孩子有相处的时间。”陈志光说,“有时女儿问我,这样高强度的工作,为什么要坚持?我给女儿说,我开公交车都已经27年了,一次事故都没有发生,这就是责任,有了这种责任感和使命感,我就能坚持。”

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